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让人难以捉摸，2019年开春第一个月，谁知道，投诉量达到了第一位置的却是法系的标致408轿车，该车型远超别克英朗、领动、奇瑞艾瑞泽5等投诉量本身就很高的车型。 唯独就是这台法系轿车，自从换代之后，标致408投诉量居然不降反升，难怪标致和整个法国汽车品牌，始终无法在华维持销量，去年神龙汽车总共暴跌七成销量，堪称去年中国车市最大的输家，再这么继续三年，标致和雪铁龙都得集体退出中国市场了。
为什么这款法系车：标致408的投诉量那么高呢？该车月销量不足2000台，销量不大投诉量却第一，难道真的是因为这台法系轿车缺乏应有的海外高标准装配工艺？或者是因为国产化减配造成的问题？亦或是法国人过于浪漫的设计，从而导致的标致408故障率频发？远高于本身故障率就很高的路虎捷豹、菲亚特、玛莎拉蒂。
这也解释了为什么法国车，底盘再好也无法在中国市场翻身的原因了！当年的标致4008在2016年初上市的时候，谁知道当年的标致4008起步价居然赶上了别克昂科威和大众途观，18.6万的起步价是当时法系车最后的辉煌了，如今的法系车，不仅仅再也不敢于那么高高在上得定价了，不得不开始全面降价换销量。
据悉目前某些省份的标致、雪铁龙、Jeep的4S店，居然共用一个销售员，那个店来了客人了就奔向那个店卖车，可想而知法系车在华困境。即便是全新要来华国产上市的标致508L，中华特供加长车，实则三大件尚没有十代思域、十代雅阁那般的焕然一新的深刻变化，自然也就会显得无人继续认可法系车，更何况所谓全新标致508L对标海外版，减配了几个关键性配置：溜背车尾和无边框车门，顿时就没有了以往的生机。
那么也是换汤不换药，略微改了车头的所谓全新标致408，底盘再好也没用！曾几何时也一直都是标致汽车品牌唯一还能够在华市场卖得掉的单一车型，对比目前在中国市场极为陷入困境的标致308、4008、5008等车型，标致再也没有回旋的境地。说到底，还是因为目前的所谓新款408毫无诚意。 2019年开春第一个月，标致408投诉的主要问题是：轮胎开裂、减震器异响、后扭力梁悬挂故障、1.2T三缸发动机异响噪音偏大等等问题居多，让国人很是难以理解。特别是标致408的三缸发动机版，1.2T引擎动力弱势，扭矩不高，136匹的峰值马力和230牛米的峰值扭矩，其实驾驶起来加速能力居然比不上本田飞度的1.5升自然吸气四缸引擎，更别提发动机稳定性和节油性了。
此外，标致408高达12万—17万元的官方指导价实则脱离了该车的价值所在，比标致408更修长配置更豪华，底盘更高级的吉利帝豪GL不足8万能拿下，现代名图这样的节油神车，名气更大其也不过是11万能落地不错的配置版，更有动辄降4万的别克威朗、英朗竞争，标致408如此之高的故障率和投诉量，难怪被国人所抛弃。
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发表于 2019-2-18 10:47:55
